Минпромторг Российской Федерации планирует существенно обновить принципы расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей. Ведомство подготовило проект, по которому размер данного сбора теперь будет зависеть не только от объема двигателя, но и от его мощности. Это нововведение может затронуть владельцев электрокаров и гибридных авто: после вступления изменений в силу, ввоз таких автомобилей в страну подорожает уже с 1 ноября 2025 года.
Почему меняется формула утильсбора?
Текущее начисление утильсбора основано на давно устаревшей схеме — при расчетах принимаются во внимание лишь объем двигателя и год выпуска машины. Однако за последние годы рынок автомобилей заметно изменился: автовладельцы всё чаще выбирают машины с небольшим объемом двигателя, но с высокой мощностью мотора, что особенно характерно для электромобилей и гибридов. Такая тенденция показала недостатки действующего механизма, который теряет актуальность и справедливость.
Новая формула предусматривает сохранение базовых параметров — тип и объём двигателя — но теперь к ним добавляется коэффициент, который зависит от мощности двигателя. Для автомобилей категории М1 коэффициент будет расти по прогрессивной шкале. Таким образом, автомобили с более "внушительной" отдачей будут попадать под более высокий утилизационный сбор.
Льготные условия для большинства водителей
Для многих автолюбителей подготовлены приятные новости: предусмотрены специальные тарифы для личного транспорта с мощностью двигателя не выше 160 лошадиных сил. Такие машины, по проекту, останутся в категории льготников — утильсбор составит всего 3 400 рублей за новые автомобили и 5 200 рублей за подержанные (старше трёх лет). По статистике, эти условия охватывают примерно 88% всего российского автопарка, а на Дальнем Востоке под льготу попадает практически весь импорт с правым рулём.
Это означает, что абсолютное большинство россиян, приобретающих массовые легковые автомобили для личного пользования, не почувствуют значительных дополнительных расходов. Придётся чуть больше заплатить лишь при покупке мощных гибридов или электромобилей с выдающимися характеристиками.
Важно отметить, что даже после вступления изменений в силу, все автомобили, по которым утилизационный сбор уже был уплачен ранее, не попадают под действие новых тарифов: доплачивать ничего не придётся.
Будущее вторичного рынка и электромобилей
Эксперты отмечают: благодаря новым подходам к расчету утильсбора, отрасль становится прозрачнее и справедливее по отношению к различным категориям транспортных средств. Теперь, когда мощность двигателя начнёт играть ключевую роль, внимание к экологически безопасным и экономичным автомобилям может усилиться не только на первичном, но и на вторичном рынке.
Рост спроса на подержанные автомобили из Китая — дополнительный позитивный тренд: отечественные автолюбители становятся всё более открыты к разнообразным предложениям, а законодательство помогает сделать рынок честнее. Доля подержанных китайских автомобилей пока невелика, но с обновлением регуляторных норм ожидается больший рост интереса к альтернативным и современным типам транспорта.
Такой подход Минпромторга к совершенствованию формулы утилизационного сбора сформирует более справедливые и понятные условия для всех участников рынка. От этого выиграют как обычные водители, так и крупные дилеры, ведь новым инновациям дается время на подготовку — изменения начнут действовать только с ноября 2025 года. Все россияне, планирующие обновить автопарк или только задумывающиеся о покупке автомобиля, могут спокойно планировать будущее.
В целом, оптимистичные перемены в регулировании не только стимулируют развитие отрасли, но и открывают новые перспективы для ответственного и современного выбора автомобиля — на пользу экологии, экономики и каждого автолюбителя.
Источник: primamedia.ru
