В суровые годы Великой Отечественной войны Свердловск стал ярким примером самоотверженности и технологического прогресса. Электротранспорт в этот период превратился в настоящую артерию города: благодаря работе трамваев и троллейбусов обеспечивалась не только доставка промышленных грузов, но и эвакуация раненых, а также бесперебойное снабжение продовольствием. Свердловские улицы стали полотном героических маршрутов, по которым ежедневно курсировали трамваи, несущие на себе военную и хозяйственную ношу.
Трамвай — опора тыла
Промышленная эвакуация резко увеличила нагрузку на свердловский электротранспорт. Опорой для предприятий и жителей стал трамвай — его называли не иначе, как «главным грузовиком» города. Его маршрутами перевозили всё: стратегические грузы, уголь, муку и хлеб, медикаменты, почту и, что особенно важно, раненых бойцов, для которых переоборудовали специальные санитарные вагоны. С тёплотой вспоминали те годы трудовой подвиг и жители — грузчики, водители, ремонтники, ставшие символами несгибаемого духа Свердловска.
Впечатляет и масштаб транспортной инфраструктуры: во время войны проложили 12 трамвайных путей, соединявших стратегические заводы, комбинаты и объекты социальной значимости. А в 1944 году трамвайная линия впервые дошла от улицы Щорса до мясокомбината, значительно расширив возможности снабжения города.
Герои тыла: Михаил Кузоваткин, Руфина Вагина и Юлия Вольхина
Воспоминания очевидцев формируют живое ощущение колоссального напряжения нравственных и физических сил. Михаил Владимирович Кузоваткин, будущий кавалер ордена Трудового Красного Знамени, рассказывал, что пришёл в депо подростком, чтобы заменить отца, ушедшего на фронт. Не меньшее геройство проявляли Руфина Александровна Вагина и Юлия Степановна Вольхина, трудившиеся токарями: их рабочие смены длились по 12-18 часов, ночевали прямо в депо, сталкивались с постоянным голодом и холодом. Часто подросткам под ноги подкладывали ящики, чтобы они могли дотянуться до станков и не останавливали производство ни на минуту.
Евдокия Яковлевна Кощеева вспоминала о своем опыте в годы войны: начинала водителем, но по мере необходимости стала слесарем. Трудности казались порой непреодолимыми — отсутствие кабины, невозможность сменить коллегу, долгие холодные дежурства, но чувство долга и командная поддержка помогали справляться даже в экстремальных условиях.
Трамваи из Ленинграда и подвиг сотрудников
Осень 1941 года стала поворотной и для вагоноремонтных мастерских на улице Фрунзе: сюда разместился эвакуированный механический завод №2 из Москвы, начавший производство малокалиберных снарядов для фронта. Всего за два года производительность возросла в сотни раз: с 20 гильз за смену до более чем 2000. За этими достижениями стояли неравнодушные труженики, среди которых имя начальника технического отдела управления А. Н. Попова занимает почетное место. Под постоянными авианалётами, рискуя жизнью, он сумел вместе с ленинградцами перевезти в Свердловск 60 трамвайных вагонов (30 моторных и 30 прицепных) с нужными запчастями. Эти вагоны, хоть и пострадавшие от осколков, были восстановлены и вывели городские перевозки на новый уровень.
Развитие троллейбусного движения — новый виток для города
Октябрь 1943 года подарил Свердловску ещё одну важную страницу истории — появилась первая троллейбусная линия. Этот шаг был весьма своевременным: к тому моменту на южной окраине начал работу эвакуированный завод химического машиностроения, и тысячи работников ежедневно нуждались в быстрой доставке к месту труда. Преодолеть расстояние более 10 километров без надёжного транспорта было практически невозможно. Троллейбусы типа ЯТБ-4, усиленные усилиями конструкторов и машинистов, стали символом прорыва городской мобильности.
Появление троллейбусной линии позволило Свердловску не только развить транспортную сеть, но и поднять моральный дух горожан — для многих троллейбус стал символом обновления и веры в лучшее. В этом огромная заслуга инженеров и рабочих, в числе которых был Михаил Иванович Кирильцев, принимавший участие в строительстве тяговых подстанций, и диспетчер Владимир Георгиевич Сергеев, организовавший четкое расписание движения.
Вклад и память для будущих поколений
Истории героев — Михаила Кузоваткина, Руфины Вагиной, Юлии Вольхиной, Евдокии Кощеевой, А. Н. Попова, Михаила Кирильцева, Такиуллы Алиева, Владимира Сергеева, Анастасии Филипповой, В. Щекалева, П. Бобошина — живут сегодня в памяти Екатеринбурга (Свердловска) и всей страны. Они навсегда вписаны в историю, а их дух до сих пор ощущается на городских улицах, где по-прежнему ходят трамваи и троллейбусы, соединяя прошлое, настоящее и будущее города.
Свердловск благодаря своему электротранспорту стал символом стойкости, рабочей доблести и оптимизма в труднейшие военные годы. Пример этих людей вдохновляет новые поколения на труд, творчество, взаимовыручку и настоящую любовь к Родине.
В годы Великой Отечественной войны Свердловск (ныне Екатеринбург) стал одним из важнейших промышленных центров, обеспечивавших фронт всем необходимым. Для поддержания бесперебойной работы крупных предприятий потребовалось создать эффективную транспортную сеть. Государственный Комитет Обороны принял судьбоносное решение – организовать стройку новой транспортной магистрали, способной доставлять рабочих к заводам. Руководить ответственным проектом доверили Михаилу Ивановичу Кирильцеву, заменившему затем пост председателя и возглавившему Свердловское трамвайно-троллейбусное управление.
Строительство на пределе возможностей
Будущий городской маршрут проложили по самой суровой уральской зиме 1942 года. Работы предстояло выполнить огромное количество: выкопать почти семь тысяч кубометров земли, закрепить 739 опор для контактной сети, проложить 42 километра контактной линии, возвести изолированную подстанцию, депо, мастерские. Главным по монтажу электросети стал инженер-энергетик Такиулла Абдулханнанович Алиев, в честь которого сегодня названы улица и троллейбусная остановка на современной карте Екатеринбурга.
Сложности с оборудованием и нехваткой запчастей обострялись из-за недостатка работников – каждый трудовой ресурс был на счету! Порой даже трудно было найти лошадей для перевозки грузов. Временами строительство приостанавливалось из-за задержек с рытьём ям под опоры: под тяжестью военного положения город принял необычное по своей ответственности решение – доверить земляные работы жителям тех самых домов, перед которыми возводились опоры контактной сети.
Преодоление испытаний и запуск движения
Несмотря на все препятствия и тяготы времени, строительство было завершено менее чем за год. Уже 17 октября 1943 года первые троллейбусы ЯТБ-4, эвакуированные сначала в Куйбышев, а затем в Свердловск, отправились в свой дебютный рейс. Для многих горожан этот день стал символом не только трудовой победы, но и надежды: если город осилил такую задачу, значит и страна сумеет одолеть врага. Вера в скорую победу окрыляла – люди работали с энтузиазмом, подбадривая друг друга.
До поселка Нижнеисетск вела узкая дорога, где зимой свидетели не раз видели, как троллейбусы из-за снежных заносов оказывались в канаве. На помощь приходили коллективными усилиями: с помощью домкратов, досок, взаимовыручки техника вытаскивалась обратно на линию. Вспоминают водители и другой эпизод – мощные заводские танки с Уралмаша обкатывались прямо на тех же маршрутах, что и люди. Вскоре проект был полностью реализован, а управление перешло в статус Свердловского трамвайно-троллейбусного управления (СТТУ).
Люди, которые приближали Победу
В нейтральном освещении центральное место занимает трудовой героизм сотрудников СТТУ. Их самоотдача, стойкость и командный дух не только позволили создать необходимую для города инфраструктуру в рекордные сроки, но и обеспечили населению уверенность в собственных силах. Эти заслуги были отмечены государственными наградами – многие рабочие получили ордена, медали, почётные звания. Особая гордость предприятия – слесарь-электрик Октябрьского троллейбусного депо Владимир Георгиевич Сергеев, удостоенный звания Героя Социалистического Труда.
Автобус в годы войны
Вместе с троллейбусной сетью город развивал и автобусное сообщение, хотя война внесла свои коррективы. Значительная часть автопарка была отправлена на фронт, а оставшиеся машины трудились с изумительной отдачей. В условиях дефицита горючего и кадров водители не только выполняли, но и превышали установленные производственные планы, активно поддерживая стахановское движение.
Женские биографии стали неотъемлемой частью военной экономики: многие девушки Свердловска, завершив ускоренные курсы, осваивали газогенераторные грузовики «трехтонки». Ветеран предприятия Анастасия Титовна Филиппова вспоминает: все мужчины и большая часть техники были призваны на фронт, поэтому женщинам пришлось экстренно осваивать новую профессию. Такой подход позволил и в тылу внести весомый вклад в общее дело Победы.
Память о трудовых подвигах
Имена работников городской транспортной отрасли, самоотверженно трудившихся и сражавшихся на фронтах, навсегда остались вписанными в летопись города. В музейной комнате филиала «Автобусные перевозки» с почётом перечислены все бойцы, защищавшие Родину и проявившие героизм в тылу. Свердловчане не только сохранили транспорт в чрезвычайных условиях, но и заложили основы развития современного Екатеринбурга – динамичного и устремлённого в будущее мегаполиса.
Вдохновение на будущее
История трамвайно-троллейбусного и автобусного движения Свердловска в годы войны – это яркий пример несгибаемой воли, взаимовыручки и оптимизма его жителей. Город смог не просто выжить, но и сохранить жизненно важные системы, поддержать промышленность, обеспечить людей возможностью трудиться и верить в лучшее. Каждый эпизод той эпохи – это свидетельство того, как и в самые непростые времена жизнеутверждающий настрой и коллективный труд способны привести к великим достижениям. Эта страница истории Екатеринбурга вдохновляет на дальнейшее развитие, сохраняя прямую связь с великим прошлым.
Символ Победы: Исторический Трамвай на улицах Свердловска
Наступило незабываемое утро 9 мая 1945 года — день, когда солнце над Свердловском взошло вместе с новой надеждой и радостью. Улицы города наполнились восторженной атмосферой, ведь каждому жителю хотелось узнать долгожданную новость. Особым символом этого дня стал Трамвай Победы, который первым возвестил о мирном рассвете над страной.
Когда город еще только просыпался, на пути появился украшенный алой лентой трамвай. За рулем находились отважные транспортники — те, кто на протяжении суровых лет войны помогал держать связь между районами, перевозил людей и грузы, не обращая внимания на трудности военного времени. Они твердо знали, как важно продолжать движение вперед, несмотря ни на что.
В этот знаменательный момент, мастер и вагоновожатый, с огромной гордостью подняли на своем вагоне красное полотнище. Становясь видимым для всех прохожих, этот яркий флаг являлся не просто символом окончания войны. Он олицетворял мужество, выдержку и преданность делу свердловских транспортников, вклад которых был по-настоящему неоценим для каждого жителя города.
Триумфальный путь Трамвая Победы пронесся через центральные улицы Свердловска. Люди спешили к рельсам, чтобы увидеть его, приветствуя радостными возгласами и улыбками. Многие жители плакали, обнимая друг друга, ведь с этим трамваем в город окончательно вернулся мир и спокойствие. Даже архитектура улиц казалась ожившей — многоэтажки и скверы отражали торжество великой Победы. Трамвай Победы на глазах горожан стал ярким воплощением единства и общей радости.
Вклад транспортников в Великую Победу
История Трамвая Победы — это не только рассказ о конкретных людях, но и дань уважения всему коллективу работников городского транспорта. Именно их самоотверженный труд, стойкость и желание помочь фронту обеспечивали своевременные перевозки, снабжение продовольствием и эвакуацию в трудные минуты. Каждый участник тылового движения вносил свой незаметный, но очень важный вклад в общий успех страны.
Транспортники Свердловска стали настоящими героями тыла — ежедневно, невзирая на трудности военного положения, они поддерживали жизненно необходимое сообщение в городе. Благодаря их усилиям фабрики не останавливались, больницы получали медикаменты, а эвакуированные семьи находили новый дом. В минуты тревоги и лишений трамвай становился символом стабильности, надежды и веры в будущее.
Прошли десятилетия, но памятный путь Трамвая Победы навсегда остался в сердцах свердловчан. Каждый год 9 мая этот день вспоминают с трепетом и благодарностью — как живую историю мужества, единства и радости, когда победа пришла в каждый дом, на каждую улицу, в каждое сердце. И сегодня трамвай — не только транспорт, но и хранитель великого подвига простых горожан, которые, объединившись, приблизили долгожданный мир.
Пусть этот уникальный пример героизма вдохновляет нас ценить и сохранять мир, уважать силу сплоченности и помнить, что даже самая большая Победа складывается из маленьких, но важных поступков каждого человека!
Источник: oblgazeta.ru
