Гибкий подход власти к логистике: поддержка экспортеров и развитие отрасли
Российское правительство заняло взвешенную позицию в вопросе логистики для отечественных экспортеров, отказавшись от дополнительных ограничений на привлечение транспортных компаний. Ключевой аргумент властей — создание условий для роста экспорта и поддержка национального бизнеса, не мешая ему конкурировать на мировом рынке.
Согласно последним решениям первого вице-премьера Дениса Мантурова, озвученным в письме на имя президента РФ Владимира Путина, в настоящее время нет необходимости жестко ограничивать экспортеров в выборе транспортных операторов и навязывать исключительно российских перевозчиков. Это важно для достижения целевых показателей по наращиванию объёмов экспорта, предусмотренных в национальных проектах.
Стратегия государства: повышение конкурентоспособности российских компаний
Большинство российских фирм уже выбирает услуги отечественных автоперевозчиков: доля таких контрагентов превышает 90%. При этом доступ зарубежных транспортных компаний из недружественных стран к рыку внутренних перевозок серьезно ограничен на законодательном уровне. Поддержка национальных перевозчиков остаётся приоритетом, однако специальные меры дополнительно ужесточать правила решено не вводить.
В письме Дениса Мантурова отмечается, что процесс экспорта, особенно в отдалённые регионы мира (например, в страны Латинской Америки или Африки), часто не ограничивается только российским рынком. Не всегда в распоряжении экспортеров есть полный спектр отечественных логистических компаний, особенно в сфере контейнерных и морских перевозок. Поэтому для эффективной работы бизнесу необходимо сотрудничать с различными международными операторами, что расширяет географию экспортных поставок и укрепляет позиции России на глобальном рынке.
Государственные меры поддержки и дальнейшие инициативы
С целью развития и «раскатки» новых транспортных коридоров, с 2025 года для российских логистических операторов предусмотрены субсидии. Эти средства компенсируют недополученную прибыль от предоставленных скидок на морские перевозки по приоритетным маршрутам. Данная инициатива должна значительно повысить привлекательность отечественных логистических сервисов и укрепить их позиции, как внутри страны, так и в международных направлениях.
Регулярно обсуждаются комплексные меры по созданию условий для эффективной работы логистического сектора, отвечающего мировым стандартам. На правительственном уровне подчёркивается важность сотрудничества транспортных компаний всех форм и национальностей, ведь только комплексный подход позволяет российским экспортерам достигать максимальных результатов.
Экспертные мнения: взгляд представителей отрасли
Специалисты отрасли единодушно отмечают: несмотря на высокий процент использования отечественных перевозчиков, сохранение доступа к международным логистическим услугам остаётся важным элементом для экспортеров, желающих осваивать новые рынки. Особенно эта потребность велика в тех сферах, где пока не сформировался полный спектр российских сервисов. Такой подход поддерживают эксперты Российского экспортного центра, Совэкон и представители ведущих логистических групп, в числе которых ГК "Дело", ModernWay и другие авторитетные организации.
Позитивную динамику развития транспортной отрасли все чаще обсуждают на различных деловых площадках. Александр Дятлов, отмечая успешные примеры интеграции российских компаний в мировое логистическое пространство, особо подчеркивает важность дальнейшей государственной поддержки и открытости к инновациям.
Оптимистичный взгляд в будущее: расширение экспортных возможностей России
Премьер-министр Михаил Мишустин неоднократно заявлял о приоритетности формирования надежного транспортного каркаса, как опоры для успешного увеличения торговых потоков с зарубежными странами. Курс на повышение эффективности логистики, гибкое регулирование отрасли, а также внедрение новых мер поддержки создают прочный фундамент для вывода российских компаний на лидирующие позиции на глобальных рынках.
В заключение, усилия правительства, личное участие Владимира Путина, решение Дениса Мантурова и активная работа профессионального сообщества обеспечивают экспортеров современными возможностями и поддерживают их в борьбе за новые рынки. Сформированная стратегия гарантирует, что российский экспорт будет расти динамично, а отечественные логистические операторы смогут укрепить свои конкурентные позиции, опираясь на гармоничное сочетание национальных и международных ресурсов.
Сегодня государственная поддержка транспортной отрасли играет ключевую роль в продвижении российского экспорта на мировых рынках. Программы субсидирования позволяют снимать часть финансового бремени с отечественных перевозчиков и производителей, обеспечивая стабильность и развитие секторов, жизненно необходимых для экономики. Особенно важными оказываются меры по компенсации транспортных расходов для сфер, связанных с лесной, машиностроительной и промышленной продукцией, а также поставками продовольствия, включая зерновые и масличные культуры. Такая поддержка комплексно способствует расширению географии экспорта и повышению его конкурентоспособности.
Динамика российского экспорта и вызовы текущего сезона
В последнее время отмечается заметное снижение объёмов российского экспорта некоторых товарных групп. Например, по оценкам аналитических агентств, в сельскохозяйственном сезоне 2024/25 годов объёмы экспорта пшеницы уменьшились до 40,8 млн тонн, хотя в предыдущем периоде эта цифра превышала 46 млн тонн. Сектор лесных грузов также испытывает определённое давление: за 2024 год общий объём их погрузки на зарубежные рынки сократился на 11% по сравнению с прошлым годом. При этом уже в первом квартале текущего года наблюдалось положительное изменение, связанное с низкой базой предыдущего периода — что внушает оптимизм и даёт основания рассчитывать на дальнейшее восстановление экспортной активности.
Особенности транспортировки и роль субсидий
Работа с экспортной логистикой требует серьёзной адаптации транспортных стратегий и маршрутов, особенно для предприятий, меняющих свои экспортные направления. Так, предприятия Северо-Запада России, специализирующиеся на лесопромышленной продукции, были вынуждены переориентироваться на азиатско-тихоокеанский регион. Это привело к необходимости увеличения дальности перевозок и, соответственно, к росту логистических расходов. Для этих компаний вопросы получения транспортных субсидий теперь приобрели особо важное значение. Изменения маршрутов требуют тщательного тестирования новых логистических решений, а постоянный рост тарифов на перевозки по традиционным направлениям делает поиск финансовой поддержки со стороны государства особо актуальным.
Стимулирование развития российских перевозчиков складывается не только из прямых компенсаций части транспортных расходов, но и из расширения применяемых инструментов поддержки. Особое внимание уделяется модернизации автопарка, развитию сопутствующей инфраструктуры и помощи в освоении сложных, новых маршрутов, в том числе и на рынках стран Африки и Латинской Америки. Такой подход позволяет не только поддержать текущий объём экспорта, но и заложить фундамент для его устойчивого роста в будущем.
Преимущества сотрудничества и инвестиции в развитие
Несмотря на высокий уровень вовлечённости отечественных перевозчиков, в некоторых сегментах транспортной цепочки всё же возникает недостаток собственных мощностей. В таких случаях целесообразно приглашать надёжных зарубежных партнеров, способных обеспечить качественное выполнение определённых этапов доставки. Крупные логистические холдинги приветствуют внедрение различных механизмов поддержки, особенно в тех случаях, когда существует потенциал для расширения и укрепления отечественных сервисов.
Так, например, специализированные субсидии распространяются на морские перевозки по ряду маршрутов: перевозчики, предоставляющие скидки на фрахт отправителям грузов, получают компенсацию части своих издержек. Ярким примером успешной реализации такой политики можно считать организацию регулярного морского сервиса между Россией и Кубой. Эти меры существенно увеличивают привлекательность российских транспортных услуг на рынке, способствуя укреплению деловых связей и формированию устойчивых каналов для поставок продукции из России за рубеж.
Будущее российского экспорта и логистики
Развитие транспортно-логистической инфраструктуры, модернизация флота и увеличение числа логистических хабов — ключевые условия дальнейшего роста российских экспортных поставок. Современная и эффективная логистическая система позволяет быстрее реагировать на колебания спроса и на вызовы мировой экономики, обеспечивая своевременную доставку грузов даже в наиболее отдалённые регионы. Механизмы государственной поддержки, нацеленные на формирование устойчивых цепочек поставок, становятся драйвером развития отечественных перевозчиков и производителей, а также залогом стабильности не только для отдельных секторов, но и для экономики страны в целом.
Укрепление конкурентных позиций российских компаний на глобальных рынках требует постоянного диалога между государством и бизнесом, а также гибкости в применении современных логистических решений. Предприятия, успешно преодолевающие текущие вызовы, закладывают прочный фундамент для дальнейших успехов — и на внутреннем, и на внешних рынках. Современная политика, сопровождаемая позитивными экономическими мерами, создаёт все условия для движения вперёд, открытия новых экспортных горизонтов и, как следствие, укрепления позиций России как надёжного поставщика на мировой арене.
Ритейл ищет эффективные пути возврата вложений в новую логистику
Генеральный директор ModernWay Николай Ольшанский отмечает, что за последние годы на российский рынок контейнерных перевозок активно вышли китайские экспедиторские компании. Благодаря тесному взаимодействию с ведущими станциями и платформами в КНР, а также лучшей себестоимости транспортировки и доступу к выгодным финансовым ресурсам, китайские фирмы предоставляют действительно привлекательные условия для бизнеса. Такая конкуренция особенно остро ощущается на фоне отсутствия поддержки российских логистических операторов и явных мер по развитию отечественного сектора. Ольшанский подчеркивает, что пока власти не анонсировали серьезных инициатив по защите национальных игроков от растущего влияния зарубежных партнеров.
Современные вызовы и стратегии ритейла для оптимизации затрат
Изменение логистических маршрутов и перестройка поставок за последние годы стали значимой статьей расходов российских ритейлеров. Магазины ищут новые пути, чтобы эффективно окупить инвестиции, вложенные в обновленные системы логистики. Особое внимание уделяется развитию собственных транспортных цепочек, активному поиску новых партнеров и внедрению инновационных цифровых решений, которые позволяют сокращать расходы на перевозки и ускорять процесс доставки товаров до конечного покупателя. Российские компании все увереннее используют мультиформатные подходы, интегрируя железнодорожные, автомобильные и речные перевозки, а также осваивают международный опыт оптимизации маршрутов.
Появление новых игроков и повышение конкуренции стимулируют развитие сервисов «под ключ», улучшается клиентский сервис и расширяется спектр вспомогательных услуг для ритейлеров. Укрепляется диалог с государством, бизнес выдвигает предложения по поддержке отечественной логистики и совместно ищет эффективные механизмы компенсации затрат. Несмотря на текущие испытания, ритейл демонстрирует способность гибко реагировать на изменения, оперативно адаптироваться и находить решения даже в условиях внешнего давления. Рынок продолжает расти: новые логистические схемы открывают перспективы для внедрения современных технологий и способствуют укреплению позиций российских компаний как в традиционной, так и в электронной торговле. В современных условиях именно современные подходы к организации логистики становятся залогом долгосрочного успеха и устойчивого развития отрасли.
Источник: www.kommersant.ru
