Недомолвки и догадки наконец подходят к концу — аэропорт Геленджика, который с первых дней СВО пребывал под запретами, в ближайшее время распахнёт двери для пассажиров. Росавиация официально объявила о безопасности воздушных коридоров Геленджика и допустила возобновление внутренних авиарейсов в один из самых притягательных курортных городов России. Этот шаг уже вызывает жаркие дебаты: сколько будет стоить дорога к морю, и в какие сроки туристам мечтать об отдыхе на побережье?
Руководитель аэрогавани Иван Таранченко подтвердил: оживлённые взлёты и посадки в Геленджике вновь станут реальностью. Уже с 10 июля аэропорт начинает свою работу, но с серьёзными ограничениями на первых порах — не больше трёх рейсов в сутки, исключительно в светлое время: с 8:30 утра до восьми вечера по Москве. Авиакомпании соревнуются за право первыми отправить пассажиров к Черноморскому побережью, выстраивая заявки на старте продаж билетов.
Руководитель городской администрации Алексей Богодистов выразил уверенность: перезапуск аэропорта даст долгожданную передышку автотрассам и переведёт меняющиеся транспортные маршруты всего черноморского региона в другое русло. Наряду с этим новость стала своеобразным сигналом для всей туристической индустрии: теперь у туристов появится возможность пересмотреть планы и вновь сделать ставку на Геленджик, несмотря на высокую конкуренцию среди курортов Краснодарского края.
Знаковым событием станет и открытие нового пассажирского терминала, возведённого в 2021 году. Однако, несмотря на долгожданный старт работы, часть ремонтных и обновительных работ продолжится вплоть до следующей зимы.
«Аэрофлот»: на взлёт — билеты улетают быстрее самолётов
Интрига вокруг первого рейса «Аэрофлота» разрешилась в считанные часы после анонса — национальный авиаперевозчик уже выпустил на рынок билеты до Геленджика. Курсировать из Москвы к морю теперь будут самолёты Airbus A320. Первый вылет, запланированный на 18 июля, уже стал предметом ажиотажного спроса: билеты исчезают с сайта быстрее, чем авиалайнеры преодолевают границы воздушного пространства. Следующие вылеты обозначены на 20 и 23 июля, а с 25 июля рейсы станут ежедневными. Уже с 6 августа «Аэрофлот» умножит количество полётов до двух в сутки. Продолжительность рейса — примерно четыре часа.
Если говорить о цене, которую рискуют поднять на флаг для будущих курортников, то на старте продаж билеты ставили от 16 тысяч рублей, однако почти сразу их стоимость стала стремительно расти и достигла отметки 18 тысяч. Заполняемость рейсов уже сейчас практически стопроцентная — на ближайшие даты в июле и августе свободных мест почти не осталось. В расписании «Аэрофлота» фигурируют два вылета из Шереметьево: утром и около полудня, а обратные рейсы из Геленджика предусмотрены на вечернее время.
S7 Airlines голосует за осторожность: авиакомпания заявила, что внимательно следит за развитием событий в аэропорту Геленджика и изучает возможность запуска собственных рейсов. Если проект получит «зелёный свет», руководство пообещало немедленно известить о старте новых направлений.
Nordwind пока на старте дистанцируется от участия в геленджикских перелётах. Аналогичная неясность сохраняется и среди других перевозчиков, которые заняли выжидательную позицию в преддверии официального объявления расписаний.
Росавиация и крупные туробъединения: прогнозы тревожат и радуют
Эксперты Российского союза туриндустрии убеждены: открытие аэропорта способно изменить баланс туристического потока на пользу побережья Краснодара. По их оценкам, значение воздушной гавани столь велико, что к концу сезона Геленджик дополнительно примет до 160 тысяч российских и иностранных путешественников. Рост, по их словам, может составить от полутора до двух раз по сравнению с нынешними показателями — это способно существенно снизить перегруз аэропорта Сочи и вытянуть туротрасли региона из транспортного коллапса.
В Ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) руководитель Александр Брагин учёл психологию массовых бронирований: по его прогнозу откроется окно для роста курса на 35–45 процентов в сегменте самостоятельных туристов, желающих обосноваться в Геленджике как в точке притяжения самых «горячих» направлений лета и бархатного сезона. Однако Брагин призывает не забывать: многие из желающих уже определились с летними маршрутами и внесли оплату как за транспорт, так и за гостиницы в других точках Черноморья.
Мнение турагентств и неожиданные опасения туристического рынка
Вице-президент Альянса турагентств России Алексан Мкртчян удивил коллег контраргументом: по его словам, Геленджик и без авиационного сообщения перегружен — недостаток мест в отелях уже достиг пика, и очередной наплыв отдыхающих вряд ли увеличится даже после рестарта аэропорта. Мкртчян уверен: инфраструктура курорта не способна вместить ещё больше туристов, чем в прошлые годы, а значит большинство новых рейсов опять будут рассчитаны только на тех, кто уже забронировал размещение.
Этот конфликт мнений разжигает интерес к ситуации: победит ли «туристический оптимизм», или найдёт подтверждение жёсткий экономический расчёт? Крупные агрегаторы и союзы спорят о том, окажется ли открытие аэропорта тем самым драйвером для увеличения турпотока, которого ждали эти месяцы.
Экологическая ситуация: мифы и действительность
Помимо логистики, в умах потенциальных туристов засела тревога из-за разливов мазута зимой, последствия которых могла ощутить вся береговая зона Чёрного моря. Однако Роман Пукалов, курирующий природоохранные программы в «Зелёном патруле», заявил, что опасения беспочвенны: к Геленджику пятно так и не добралось, а местные пляжи продолжают радовать гостей чистой водой и возможностью купаться без страха за здоровье. Роспотребнадзор также не вводил для Геленджика никаких запретов на купание, в отличие от отдельных районов Анапы.
Остаётся открытым лишь вопрос: смогут ли отдыхающие на деле получить максимальное удовольствие от обновлённой инфраструктуры аэропорта, или спрос столкнётся с всё теми же ограничениями по числу отелей и доступных билетов?
Рынок на паузе: ждать ли новых игроков?
Несмотря на уверенность «Аэрофлота» и осторожность S7 Airlines, не все российские авиакомпании пока определились с планами по освоению направления. Интрига вокруг рынка перевозок только нарастает: кто из игроков первым займёт выгодные временные окна, и какие скидочные или «горящие» предложения появятся к концу лета? Формирование расписаний и ценообразование билетов будет зависеть не только от активности пассажирского спроса, но и от политических и логистических решений руководства авиаотрасли.
Готов ли Геленджик к новой волне?
Главный вопрос всех без исключения участников рынка — сумеет ли сам город справиться с новым потоком гостей. Администрация города заверяет: транспортная инфраструктура и сервисные службы готовы к нагрузкам, а открытие современного аэровокзала обозначит новый уровень обслуживания. Но в условиях высокой конкуренции между направлениями и неослабевающего спроса, возможность возникновения локальных перегрузок всё равно остаётся. Туристам, решившим забронировать отдых в Геленджике, стоит поспешить с покупкой билетов — шансы провести сезон у моря могут иссякнуть столь же быстро, как исчезают свободные места на первых рейсах.
Источник: lenta.ru
