Геленджик готовится к перезапуску — что ждет туристов и перевозчиков?
С 10 июля для тысяч россиян открывается новый этап: Аэропорт Геленджика впервые за долгое время встречает первые рейсы. Уже 18 июля ожидается прибытие самолетов, а рейсы будут осуществляться с 8:30 до 20:00 по московскому времени. Новость интригует — действительно ли появление долгожданного сообщения сулит резкий всплеск туризма? Или на пути к беззаботному отдыху вновь возникнут неожиданные преграды? Разворачивается напряжённая драма: возобновление работы одного из главных южных аэропортов привлекает внимание тысячи туристов и экспертов отрасли.
Сигналы безопасности прозвучали – специалисты Минтранса и авиационных служб заверили в надёжности нового маршрута. «Аэрофлот» не заставил себя ждать: виртуальные очереди на билеты в Геленджик образовались в считаные минуты, а самые доступные предложения стоимостью от 18 тысяч рублей были разобраны практически моментально. Уже с 25 июля маршрут приобретет постоянный характер, и спустя немногим более недели, с 6 августа, добавится второй ежедневный рейс. Тем не менее, за фасадом радужных перспектив зреют вопросы: будет ли восстановление столь стремительным, как того ждёт отрасль?
Резервный сценарий: хватит ли спроса на южном направлении?
В этой новой реальности «Аэрофлот» — не единственная компания, устремившаяся к Черноморскому побережью. S7 Airlines также объявила о планах начать перелёты в Геленджик уже этим летом. Время в пути из Москвы немногим превышает 4 часа, при обратном рейсе — чуть меньше. Но тревожит другое: способен ли регион вернуть утраченный поток до завершения сезона?
Эксперты оказываются осторожны в прогнозах. Сергей Ромашкин, вице-президент АТОР, отмечает, что открытие аэропорта увеличит турпоток не более чем на 25–30% от уже существующего числа. Оценки весьма умеренные: по его словам, даже при идеальных условиях, за оставшиеся месяцы удастся выйти лишь на 150–200 тысяч реальных авиапутешествий, в то время как в докризисном 2021 году перевезли свыше миллиона человек.
Поездов на Юг стабильно не хватает, поэтому направление особенно важно для тех, кого не устраивает долгая дорога на машине. Тем не менее, быстрого возвращения к докризисным объёмам ждать не стоит — инфраструктуре и маршрутной сетке предстоит нелёгкий путь к восстановлению.
Безопасность или иллюзия? Новые аэропорты пока под вопросом
Очевиден один факт: запуск полётов — это не панацея для всего региона. Открытие маршрута Геленджик–Москва пока воспринимается как экспериментальное решение. Тонкая грань находится между техническими возможностями и уровнем безопасности — окончательные заключения принимаются высокопрофильными государственными структурами, ответственными за оценку рисков и выработку правил игры.
Важно осознавать: успешный пример Геленджика пока не гарантирует аналогичного перезапуска других южных аэропортов. Город становится своеобразной испытательной площадкой для возобновления воздушного сообщения на Юге, но соседние города продолжают пребывать в неопределённости. Как долго продлится такой баланс, и дадут ли другие регионы подобные гарантии безопасности?
Пока же административное руководство Геленджикской авиагавани нацелено на постепенное, взвешенное возобновление: не более трёх рейсов в сутки — ровно столько город готов принять, обеспечив пассажирам и гостям максимальный уровень защиты и сервиса.
Где ищут отдых: у моря или в странах дальних маршрутов
Интересно, что значительная часть путешественников не спешит воспользоваться новыми возможностями. На фоне неуверенности в стабильности региона, туристы активно смотрят и на другие направления за пределами южных границ России. В поисках летнего солнца россияне стали вглядываться в маршруты в Африку и Турцию, где риски кажутся управляемыми, а количество доступных авиаперевозок зачастую выше.
Тем не менее, разгорающийся курортный сезон может внести коррективы. Ассоциация туроператоров России отмечает: бронирования по курортам Геленджика потенциально могут увеличиться в полтора-два раза, если ситуация сохранит благоприятный вектор. Сдерживающими остаются погодные капризы и отсутствие гарантированной транспортной доступности, особенно для семей и тех, кому критична скорость поездки к морю.
Metropol Гранд отель Геленджик: готовы ли к наплыву?
Гостиницы Геленджика, как выясняется, надеются на оживление. Администратор Metropol Гранд отель Геленджик рассказывает: до открытия воздушного сообщения гости приезжали на автомобилях либо добирались поездом до Новороссийска, а затем пересаживались на такси или автобусы. Сейчас заполняемость немного превышает 50%, и владельцы отелей предвкушают положительную динамику по мере увеличения рейсов. Примечательно, что июльская смена погоды временно остудила регион: температура опускалась ниже +20°C, но теперь летняя жара возвращается и гостям обещают комфортный морской отдых.
Все эти обстоятельства, однако, не гарантируют простого и выгодного сезона для отельеров — им всё ещё приходится лавировать между неожиданным снижением спроса и резкими всплесками бронирований на волне оптимистических новостей о полетах.
Ожидание и неопределённость: что впереди для юга России?
Территория неопределённости сохраняется. Более 10 аэропортов Южного федерального округа по-прежнему остаются закрытыми с начала 2022 года. Геленджику пришлось простоять в режиме изоляции на протяжении долгого времени — только теперь двери вирусного форпоста открываются для новых пассажиров. Смогут ли другие города последовать этому примеру, пока неизвестно. Туристическая отрасль замерла в ожидании: удастся ли перезапуску Геленджика стать катализатором для всего Черноморья или это всего лишь эпизод в непростой хронике российских курортов?
Пока одни уже собирают чемоданы, другие предпочитают выжидать: каким будет лето для курортного города и смогут ли авиарейсы полностью изменить расстановку сил на внутреннем туристическом рынке? Ответов меньше, чем вопросов, а интрига этой истории только набирает обороты.
Источник: www.kommersant.ru
